11月7日晚，惠州市凯旋龙腾大酒店二楼充满喜庆的气氛，惠河高速公路改造工程完工庆功晚宴在此举行，由我公司承担的全长约14.7公里的惠河高速改造工程顺利完工，同时，也标志着能达公司在沥青路面施工技术方面迈上了又一个新台阶。

　　本项目有三种不同类型路段，即一般路段、裂缝密集路段和冷再生路段。针对不同路段的病害机理分别采用不同的改造结构形式：一般路段路面加铺结构为：1cm橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）+4cm改性沥青AC-13C罩面层。裂缝密集路段路面加铺结构为：1cm橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）+4cm橡胶沥青AC-13C罩面层。冷再生路段将原70cm旧路面全部铣刨后新铺两种不同类型的再生路面，结构为：（一）泡沫沥青冷再生路面结构：20cm未筛分碎石垫层+22cm水泥冷再生下基层+15cm泡沫沥青冷再生上基层+7cm改性沥青GAC-20下面层+6 cm改性沥青GAC-20中面层+4cm改性沥青AC-13C上面层；（二）乳化沥青冷再生路面结构：20cm未筛分碎石垫层+22cm水泥冷再生下基层+15cm乳化沥青冷再生上基层+7cm改性沥青GAC-20下面层+6 cm改性沥青GAC-20中面层+4cm改性沥青AC-13C上面层。由上述结构决定了此改造工程具有特殊的施工要求和较高技术含量。

　　为了做好本项目，再次打造能达沥青路面施工形象品牌，公司领导高屋建瓴，统筹安排，抽调精兵强将，专门成立惠河高速公路沥青路面改造工程项目部。项目部根据改造工程的特点，实行专项施工专人负责管理，先后分为病害处治组、铣刨组、沥青、橡胶沥青面层罩面组、橡胶沥青应力吸收层组、泡沫沥青冷再生施工组和乳化沥青冷再生施工组等，对技术人员进行不同分工，分工明确，责任到人。本项目施工管理的难点是：1.项目涉及多项路面新技术的应用；2.项目试验段多，工序交错繁多，试验检测任务重；3.施工投入的设备和人员多。4.项目工期短而紧张，施工任务量非常大。5.材料供给种类多面对施工压力，公司刘总、盛部和项目部等领导多次召开施工安排协调会，力增科学管理，精心组织，统筹安排施工计划，根据施工进展及时调整施工计划和人员安排。在施工中项目部克服了拌和楼经常出现小故障影响施工进度的困难，耽误的时间采用加班加点的方式，以弥补影响的施工时间。特别是泡沫沥青冷再生基层和乳化沥青冷再生基层施工，为了赶施工进度，为冷再养生腾有宽余的时间，从铣刨的第一道工序开始，4公里的铣刨路段，铣刨深度达到70CM，要分层铣刨，铣刨机的铣刨速度又特殊的要求，不能太快也不能太慢，铣刨出的废料颗粒大小要满足冷再生使用要求，铣刨任务很艰巨。铣刨组3台铣刨机，分白班和夜班，24小时连续作战，技术人员连续加班10天左右才抢出了施工工作面，许多人熬红了眼睛，晒黑了脸，不怕晚上冷冻，穿上棉大衣仍坚持工作，不辞辛苦，毫无怨言。铣刨工作完成又投入路床整修和纵向、横向渗沟施工；然后，进行未筛分碎石垫层施工和水泥冷再生施工，摊铺组人员和机手同样也是24小时工作，人员两班轮换，机械不休息，大家整天工作、吃喝在路上，十分辛苦，特别是晚上施工照明不是很好，又要要求把施工质量搞好，技术员打着手电筒，每一道工序都得细心检查，督促工人和机手要尽量做好。通过10多天的连续加班加点，终于使泡沫沥青、乳化沥青冷再生试验段有了满足试验要求的施工和养生时间，同时，也为后续GAC-20沥青中面层和改性沥青AC-13罩面施工按期完成创造了良好的条件。

　　在本项目中采用了多项路面新技术，如橡胶沥青应力吸收层、橡胶沥青面层、水泥冷再生基层、泡沫沥青冷再生基层和乳化沥青冷再生基层，其中，沥青冷再生试验路段为广东省内第一次在高速公路上应用。为了更加高效的完成项目，打好广东省高速公路沥青冷再生路面施工第一仗，公司特邀请了长安大学郝培文教授、壳牌公司贾晓云工程师及维特根公司工程师等国内知名专家进行技术指导。水泥冷再生下基层和乳化沥青冷再生上基层混合料均采用华晨ARC300E型冷再生拌和机拌和，泡沫沥青冷再生基层采用维特根KMA200型冷再生拌和机拌和，三种基层均采用沥青摊铺机（ABG-423）摊铺、双钢轮压路机（DD-130）初压和终压、重型单钢轮压路机和轮胎压路机（XP261）复压。在专家的悉心指导下，我们成功完成了橡胶沥青路面、水泥冷再生下基层、泡沫沥青冷再生和乳化沥青冷再生基层4种试验段的施工任务，比较全面的学习、掌握了橡胶沥青路面、冷再生技术的施工难点和技术要领，施工技术水平也得到进一步提高。橡胶沥青路面技术和冷再生路面技术的应用，既可节省大量材料，同时又能促进废料（废旧轮胎、路面铣刨废料）再利用，避免环境污染，适应国家建设资源节约型、环境友好型社会的要求。橡胶沥青路面、冷再生技术的成功应用，不仅为公司锻炼了一批掌握新技术的骨干人员，而且彰显了能达公司在广东省的施工能力，宣传了能达公司的品牌形象，具有深远现实意义。

　　经过2个月多的艰苦拼搏，项目部全体技术人员发杨开阳一期、佛开中修、开阳二期的施工精神，在工程的实施中克服了包括机械设备问题、技术问题、材料供应问题、工期要求等等问题，截止2009 年1月7日项目部已经完成全部改性沥青AC-13罩面5046.5 m3；完成橡胶沥青AR-AC13罩面、坑槽修补工作；全面完成冷再生段的全部铣刨工作、未筛分碎石垫层施工、水泥冷再生下基层施工、乳化沥青冷再生试验路和泡沫沥青冷再生试验路及冷再生段的乳化沥青冷再生施工、泡沫沥青冷再生施工、7cm改性沥青GAC-20下面层和6 cm改性沥青GAC-20中面层施工。面临重重困难，项目部信心百倍，以优质、高效的速度完成了惠河高速公路沥青路面改造工程，并于2009年1月15日顺利通过质检站和业主检查验收，为业主交了一份满意的答卷，展现了我们能达公司的施工能力和水平。惠河高速公路沥青路面改造工程的顺利完成，标志我们能达公司在沥青路面施工技术方面又迈上一个新台阶。